Cuenta con un motor atmosférico de 2.5 turbo, con el cual se pueden producir 191 caballos de fuerza y una tecnología híbrida de vanguardia que permite la desactivación de cilindros, que suministra una apreciación estimada por la Agencia de Protección del Medioambiente (EPA, en inglés) de hasta 26 mpg en la ciudad, 33 mpg en la carretera y 29 mpg combinadas.

Entre otras características que identifican su rendimiento y potencia, se encuentra la transmisión automática SKYACTIV-Drive con 6 velocidades en modo manual, el control dinámico de estabilidad (DSC), dirección eléctrica, sistema de control de tracción (TCS), suspensión delantera autónoma McPherson con barra estabilizadora y suspensión trasera–barra de torsión.

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El CX-30 de MAZDA se puede encontrar en el mercado en las versiones i Sport, i Sport MHEV, i Grand Touring y Signature. La construcción mecánica y el diseño interno como externo en cada uno de estos modelos no tienen mucha variación, excepto el sensor de reversa —que no se encuentra disponible en la versión i Sport y en el modelo CX-30 i Grand Touring— , además presenta una técnica de sonido Bose, que contiene 12 bocinas.

La seguridad está respaldada por unos frenos de potencia de disco ventilado delantero y disco sólido trasero, sistema de alerta de tráfico trasero, sistema de monitoreo de presión de llantas, siete bolsas de aire, monitoreo de punto ciego (BSM) y control dinámico de estabilidad.

Aunque la marca MAZDA ha diseñado este modelo como un auto todoterreno compacto y enfocado en el confort y la comodidad, las críticas en cuanto a estas propiedades se han hecho notar, ya que la percepción que tienen los conductores al manejar un CX-30 está más vinculada a un auto de turismo que a un automóvil tipo SUV.

Con relación a la comodidad y el confort, si bien es cierto que en la parte delantera son bastante cómodos, los asientos traseros presentan limitaciones de espacio. A pesar de tener un enfoque familiar, muchos critican el espacio horizontal reducido, el cual impediría cumplir con éxito este objetivo. Además, el plástico que se encuentra en la parte inferior de las ventanas traseras le resta calidad con respecto a otros modelos de la marca que tienen en esta zona un material más blando.

En cuanto a la ingeniería de funcionamiento interno, hay un aspecto a destacar y se trata de la pantalla de operaciones, que no es táctil y se encuentra a una distancia considerable del cuerpo del conductor, pero frente a su vista. Esta pantalla es manipulada por medio de una perilla que se encuentra en la parte derecha del conductor, desde donde se puede interactuar con las funciones que ofrece el sistema en la pantalla.

El diseño externo del CX30 mantiene las características que ha ofrecido la marca desde el 2015. Dichas propiedades están enfocadas en generar elegancia y dinamismo, las cuales forman parte del lenguaje de diseño Kodo.

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Su parte frontal está compuesta por una elegante parrilla y líneas aerodinámicas, además de faros delanteros con bombillos LED que se encienden y apagan de forma automática. Las llantas están compuestas por una aleación de aluminio. La cajuela trasera ofrece un espacio aceptable para almacenar hasta dos maletas y dejaespacio para guardar dos bolsos pequeños. En su parte trasera también dispone de luces LED.

Están disponibles en los colores rojo brillante, gris titanio, blanco aperlado mica, cuarzo platino, azul marino profundo y negro celeste.

La SUV XRT AWD 2023 está considerada como una camioneta multifamiliar que, además de ofrecer comodidad y confort, es ideal para experiencias en todoterreno. Cuenta con un motor de 3.5 litros, cilindrada de 6 en V, 291 caballos de fuerza y una trasmisión automática de 8 velocidades.

Está integrada por unas ruedas de aleación de 20 pulgadas, placas protectoras delanteras, traseras, rieles negros y techo corredizo.

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En el diseño externo destacan los cambios realizados por su fabricante en la parte frontal, en donde resalta su parrilla, la cual genera una sensación robusta e imponente, pero sin perder el toque de elegancia con la delineación en aluminio que se encuentra en los laterales.

La confección trasera ofrece una amplia cajuela para la carga de maletas u otros accesorios. El espacio está adecuado para tres maletas grandes con el uso de las tres filas y todo el espacio de carga está disponible por medio del acoplamiento de la tercera y segunda fila.

En la parte inferior trasera contiene unos detalles en aluminio y debajo del pontón se encuentran dos cámaras, las cuales sirven para el espejo retrovisor y los movimientos en reversa.

En cuanto a los avances tecnológicos, resalta la llave inteligente que está disponible desde el celular y con la que el usuario puede, entre otras funciones, abrir y encender el auto. La Hyundai Palisade XRT AWD del 2023 incorpora en la llave convencional un asistente de parqueo para movilizar el carro hacia adelante o hacia atrás de forma remota.

Las luces que se encuentran en los retrovisores bajan la iluminación de noche para evitar molestias en los ojos.

El diseño interno está realizado con materiales de calidad. Tanto los espacios de la cabina, el volante, así como los puestos de la segunda y tercera fila cuentan con aire acondicionado, calefacción, puertos USB, además de suficiente espacio para brindar mayor comodidad al pasajero.

La pantalla táctil es de 12.3 pulgadas. La iluminación interna puede ser ajustada por el color, de acuerdo a las preferencias del usuario, y las ventanas traseras tienen una malla que funciona como un protector solar.

El modo de manejo de esta SUV se clasifica en Eco, Sport, Smart, Comfort y Snow. Sin embargo, no tiene una especificación para el lodo o todoterreno.

El rendimiento en carretera se mantiene en 25 MPG; en ciudad, 19 MPG; y mixto, en 21 MPG.

Las medidas de seguridad contemplan bolsas de aire traseras de golpe lateral estándar, seguridad tecnológica pasiva, control de crucero inteligente basado en navegación, asistencia de conducción en carretera y en colisiones por estacionamiento en reversa.

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A pesar de todas las bondades señaladas en esta camioneta, algunos usuarios opinan que su diseño externo es bastante intuitivo, pero no llega a complacer los gustos de los amantes de esta marca. De igual forma, los cubículos de puertas estrechas han recibido algunas críticas negativas, y que los espejos grandes en velocidad alta suelen hacer ruido.

Aunque ofrece un ahorro de combustible aceptable, el cual es de 19 mpg en la ciudad y hasta 27 mpg en la carretera, según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), los clientes recurrentes de esta marca esperaban una alternativa híbrida o PHEV para economizar la gasolina que usan.

En términos generales, la marca Hyundai ha alcanzado el objetivo de perfeccionar su propio modelo de SUV al mejorar algunos aspectos relacionados con la elegancia, la tecnología y la comodidad para los usuarios. Con estas transformaciones, ha logrado mantenerse en la palestra en cuanto a modelos de camionetas todoterreno más demandados en la actualidad.

El nuevo vehículo, con tres filas de asientos, es más largo y ancho que el modelo Highlander, un todocaminos SUV de tamaño medio en el mercado estadounidense que empezó a ser producido mundialmente en el año 2000.

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Toyota dijo que anunciará en verano el precio del nuevo Grand Highlander. El modelo Highlander tiene en EE.UU. un precio de entre 46.000 y 48.000 dólares.

El todocaminos SUV estará disponible con un motor turbo de 2,4 litros, una planta motriz híbrida con un motor de 2,5 litros y la más potente Hybrid Max, que producirá 362 caballos de potencia.

Con la llegada del Grand Highlander, el mercado estadounidense ya cuenta con 16 modelos de todocaminos SUV de tamaño medio con tres filas de asientos.

El Grand Highlander competirá con vehículos como el Jeep Grand Cherokee L, Ford Explorer, Hyundai Palisade, Kia Telluride o Chevrolet Traverse.

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Lisa Materazzo, vicepresidenta de Mercadotecnia de Toyota, señaló en un comunicado que «el mercado necesita un todocaminos SUV medio que da prioridad a la comodidad interior en las tres filas y el Grand Highlander es la mejor opción».

El vehículo será producido de forma exclusiva en la planta de montaje que Toyota tiene en la localidad estadounidense de Princeton (Indiana).

Vía EFE

Aunque a primera vista pareciera que la apariencia exterior de líneas refinadas, trazos de cortes angulares en sus faros de halógeno con encendido y apagado automático sea el principio de muchas innovaciones de la ingeniería Toyota, la realidad es otra.

El RAV4 de 2022 —en su quinta generación— no cuenta con muchas variaciones comparado al del año anterior. Quizás destaquen el interior, la iluminación ambiental en el panel de control para abrir las puertas, y en la parte inferior del tablero central, el puerto USB/C y una pantalla LCD de nueve pulgadas (antes era de 8).

Pero eso no le resta mérito a la maquinaria que ofrece RAV4. No es casualidad que sea uno de los coches más populares y vendidos, una cualidad que quisieran tener la CR- de Honda o el CX-5 de Mazda.  

La RAV4 sigue siendo placentera al conducir (con una aceleración rápida, aunque no potente), y lo más importante es que en su versión hibrida es uno de los vehículos más económicos y rendidores del mercado.  

Todas las versiones cuentan con una tracción multiterreno que mejora la respuesta y la estabilidad al enviar hasta la mitad de su potencia a la parte trasera para distribuirlo y mejorar el consumo de combustible, según el fabricante.

Como en casi todos los modelos de las nuevas generaciones de Toyota, esta SUV ofrece tres modos de manejo diferentes que proporcionan aceleraciones más marcadas (modo Sport), además de los modos de conducción Normal y Eco. Esta última maximiza el consumo.  

El espacio es otra de sus bondades. La bodega de carga del RAV4 es casi la más grande de su clase con 37.5 pies cúbicos con los asientos traseros levantados y 69.8 pies cúbicos guardados. La cabina tiene numerosos estantes y compartimientos.

El RAV4 está disponible en seis niveles de equipamiento: LE, XLE, XLE Premium, Adventure, TRD Off-Road y Limited. Todos vienen con un motor de cuatro cilindros de 203 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

UN POCO DE HISTORIA

La RAV4 es considerada la pionera de los todocaminos. Su primera presentación fue en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1994 como un concepto que cambiaría el mercado completamente. Además de abrir las puertas a un nuevo tipo de vehículo, incorporaría nuevas tecnologías y crearía todo un nuevo mercado en torno al segmento compacto, ágil y versátil. Hoy día, después de cinco generaciones y 28 años de historia, la Toyota RAV4 es uno de los modelos más vendidos del mundo.

Las ideas en que se basó la RAV4, cuyas siglas provienen de Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive —vehículo activo recreativo con tracción a las 4 ruedas—, se expresaron por primera vez en el prototipo RAV-FOUR, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989, un concepto que mostraba el interés de Toyota en crear un modelo compacto con tracción a las cuatro ruedas. Era solo un estudio de diseño, sin los detalles necesarios para un modelo de desarrollo real, pero fue acogido con gran entusiasmo por el público. En 1991, el proyecto recibió la luz verde y comenzó el trabajo de desarrollo.

El término todocamino o ‘Sports Utility Vehicle’ (SUV) aún no se conocía, y había mucha gente en Toyota que sencillamente no podía concebir la idea de un 4×4 compacto. De hecho, en un momento dado, la resistencia interna llegó incluso a parar el proyecto, pero un apoyo inesperado volvió a darle vida.

Además de ser pionero por crear un nuevo segmento en el mercado, Toyota se adelantó al resto de fabricantes al ofrecer, entre 1997 y 2000, una versión 100% eléctrica: RAV4 EV. Estuvo disponible únicamente en EE.UU., pero fue uno de los primeros pasos en la electrificación del mercado que Toyota está liderando desde hace más de 20 años.

VARIAS GENERACIONES

Con cada nueva generación, ha ido prestando atención a los comentarios de sus clientes y ha ido adaptando las dimensiones, la funcionalidad, el rendimiento y el diseño del vehículo a las preferencias y las necesidades cambiantes del mercado.

En la tercera generación se quitó la rueda de repuesto del portón trasero, lo que confirió al vehículo una imagen más sofisticada. Más adelante, con la cuarta generación, se estandarizó la distancia entre ejes en todo el mundo. Para aquel entonces, el modelo de tres puertas ya había dejado de producirse, de modo que el RAV4 era exclusivamente un modelo de cinco puertas.

En 2016, Toyota presentó el primer RAV4 Hybrid, un vehículo que conservaba todas las cualidades de la cuarta generación del modelo, e incorporaba además las ventajas de un sistema Toyota Electric Hybrid.

Su atractiva silueta y su diseño dinámico acaparan sin dudas un protagonismo inminente. Pero es su tecnología de vanguardia y el lujo de su interior el que hace sentir a cualquier conductor al volante bastante protegido por su nivel de seguridad y control.

El chasis del sedán ES 300 H se construye ahora bajo una nueva plataforma más rígida y ligera, y cuyo tamaño es quizás mayor en comparación con los vehículos de la competencia y de la misma clase.

Esta variante híbrida está formada por un motor de gasolina de cuatro cilindros y otro eléctrico impulsado por una batería de níquel metálico que ofrece 215 caballos de fuerza, según el fabricante.

Su tren de potencia híbrido de cuarta generación ofrece una aceleración rápida y lineal mientras se recarga al conducir, al reducir la marcha o al frenar.

TECNOLOGÍA y SEGURIDAD

Este modelo tiene integrado el llamado Lexus Safety System + (LSS+), que incorpora varias características innovadoras como un asistente de giro en intersecciones, ya que detecta peatones que se cruzan y vehículos que se acercan al virar en un cruce.

También incluye un asistente de dirección de emergencia, el cual ayuda en los movimientos de la dirección cuando hay un peatón muy cerca o dentro de su carril. Otra novedad en el ES 300h es la capacidad de reducción de la velocidad en curvas, al desacelerar de forma automática.

Y, por último, el sistema de luces que reconoce las señales de tráfico más fácilmente y a una mayor distancia. Destaca además el retrovisor digital de visión lateral, el cual ofrece un amplio campo de visión y una visibilidad clara, incluso de noche o con lluvia.

El ES 300 H incluye una pantalla táctil de 12.3” y el Lexus Link (que ofrece indicaciones para que el conductor llegue hasta su destino final), Apple CarPlay y Android Auto, más el sistema de audio Mark Levinson con 17 altavoces.

ACABADOS

El exterior del ES 300 H también tiene lo suyo, con un nuevo diseño de parrilla frontal y faros neblineros más alargados que en los modelos de los años anteriores. Todo ello le agrega una imagen más deportiva.

Los acabados son merecedores de un auto diseñado con cierto lujo, como los asientos de cuero cuyos colores contrastan con el tablero y el monocromado de las puertas. Hay mucho espacio en la segunda fila, así como a la altura del techo del vehículo.

El Lexus ES 300 H siempre ha sido una apuesta sólida si desea un sedán espacioso, lujoso y de bajo consumo de combustible a un precio razonable.

Algunos medios especializados como el US NEWS colocan al ES 300 H como uno de los cuatro mejores en la categoría de los autos medianos de lujo con puntaje de 8.2 de 10. Por su parte, Edmunds.com le da una puntuación de cuatro estrellas y media.

Según David Glawe, presidente de NICB, el número de vehículos robados en 2020 incrementó en relación con 2019 debido a la pandemia por el coronavirus pero en muchos casos por las facilidades que le dieron los propietarios a los ladrones.

«Para muchas personas, el auto es uno de los patrimonios más importantes después de la casa propia. Sim importar el modelo o la marca del vehículo, hay que tomar precauciones para que no pase», recomendó Glawe.

Los casos más comunes de robos de vehículos se deben en gran parte a que el conductor dejó las puertas sin seguro o la llave dentro del auto.

¿Qué hacer si nos roban el coche?

Lo primero que uno debe hacer es mantener la calma. Póngase en contacto con la policía y presente un informe o denuncia del robo. Asegúrese de proporcionar el número de identificación de su vehículo (VIN) para ayudar a las fuerzas del orden público a localizar su vehículo si se lo han robado. Si no tiene su número de VIN disponible, comuníquese con su compañía de seguros o prestamista financiero.

Reporte el robo o hurto a su proveedor de seguros. Incluso si la pérdida no está cubierta, denunciar el delito lo protegerá si el automóvil causa daño a otros después de ser robado. Si es posible, tenga el título del vehículo, la ubicación de todas las llaves antes del robo, una descripción completa del vehículo y cualquier propiedad personal que haya sido robada con el vehículo.

Cuide su auto

El robo de vehículos motorizados puede ocurrir en cualquier época del año, pero son los meses de verano los más ocupados para los ladrones de automóviles. Recuerde siempre asegurar su vehículo y llevarse sus pertenencias; haga todo lo que esté a su alcance para reducir sus posibilidades de convertirse en víctima de robo.

La NICB recomienda a los conductores que sigan estos pasos para protegerse contra el robo de vehículos:

1. Sentido común: el enfoque de protección basado en el sentido común es la forma más fácil y rentable de frustrar a los posibles ladrones.

2. Retire las llaves del encendido

3. Bloquee sus puertas/cierre sus ventanas

4. Estaciona en un área bien iluminada

DISPOSITIVOS QUE PREVIENEN EL ROBO A VEHÍCULOS

Otra forma de protección es un dispositivo visible o de audio que alerta a los ladrones de que su vehículo está protegido. Los dispositivos populares incluyen:

• Alarmas de audio

• Bloqueo del volante/pedal de freno

• Bloqueos de freno

• Bloqueos en las ruedas

• Calcomanías antirrobo

Otra capa de protección es un dispositivo que evita que los ladrones pasen por alto su encendido y conecten el vehículo. Algunos dispositivos electrónicos tienen chips de computadora en las llaves de contacto. Otros dispositivos inhiben el flujo de electricidad o combustible al motor hasta que se activa un interruptor o botón oculto. Algunos ejemplos son:

• Teclas inteligentes

• Fusibles de corte

• Interruptores de apagado

• Autenticación de encendido inalámbrico

La comodidad del nuevo SUV compacto Seltos del 2021 fue la mejor manera de salir de la citadina Houston para adentrarnos en las zonas rurales del sur de Texas hasta llegar a Austin, la capital.

La comodidad del Seltos se logra distinguir desde el primer momento con la popularidad de este SUV que tiene una inmensa atracción inmediata con el consumidor juvenil.

Aunque a primera vista parezca ser una plataforma nueva, la realidad es que el chasis es prestado del Soul, de la misma marca, pero con una leve diferencia casi imperceptible. 

Gracias a su equipamiento, el interior es también un motivo a resaltar, especialmente el sistema de info-entretenimiento que, como todo coche en este presente tecnológico, es compatible con todos los teléfonos inteligentes. 

A su pantalla táctil de poco más de 10 pulgadas hay que sumarle el panel digital tras el volante, que combina con el espacio y un diseño interior en bastante equilibrio con el cuero negro forrado con costuras rojas de sus asientos para cinco pasajeros.

Por la noche, y en cualquier momento, las luces ambientales de sus bocinas hacen que las superficies de las puertas brillen con colores relajantes que van sincronizados con el ritmo de la música. 

Su desempeño es también loable al lograr un performance de siete velocidades, con una potencia máxima de 138 hp y un torque máximo de @ 1.500 – 3,200 rpm 179 lb/ft.

Su motor 1.6L MPI, mantiene una potencia máxima de 121 caballos de fuerza con un torque máximo de @4,850 rpm.

Además de traer un monitor de visión trasera, el Seltos 2021 ofrece sensores ultrasónicos montados en la defensa trasera que ayuda mucho al estacionar o en situaciones de riesgo, especialmente cuando hay tránsito de peatones cerca.

Más allá de su funcionamiento, la Seltos 2021 mantiene un rendimiento de combustible con un promedio de 27 millas por galón.

Otra buena razón para buscar apoderarse de un Seltos podría ser el precio, accesible entre los vehículos de su clase, pero, sobre todo, insistimos, es su diseño el que sobresale.

En todo el trayecto de ida y vuelta, el Seltos logró piropos y miradas elocuentes de los otros conductores que a su paso fisgoneaban las características de un SUV intrépido. 

LLAMADO A REVISIÓN

Sin embargo, la Seltos ya tiene un llamado a revisión por parte del fabricante por fallas que provocarían un derrame de aceite y causar un incendio.  Kia notificará a los propietarios y los concesionarios para realizar los arreglos respectivos. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El código para este llamado a revisión es SC209.